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　　門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。　　它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。　　門式起重機(jī)(又稱龍門起重機(jī))是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行，稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過(guò)臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。

BCD型防爆電動(dòng)葫蘆

　　產(chǎn)品描述　　低凈空電動(dòng)葫蘆是指減小電動(dòng)葫蘆運(yùn)行的軌道底面至吊鉤上極限位的尺寸距離，將葫蘆主機(jī)置于運(yùn)行軌道的側(cè)面，以達(dá)到提升有效起升行程的電動(dòng)葫蘆。該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，適用范圍廣，特別在新建廠房中高度不變的情況下可有效增加起升高度，或在原來(lái)起升高度不變的情況下降低建筑高度，降低建筑成本。　　應(yīng)用范圍　　適用于機(jī)械加工、裝配、倉(cāng)庫(kù)等多種物料轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所，尤其適用于廠房高度受限的場(chǎng)所。　　產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)  1、技術(shù)設(shè)計(jì)保證了產(chǎn)品優(yōu)化的極限尺寸，在同樣的廠房和工作區(qū)域內(nèi)，應(yīng)用低凈空電動(dòng)葫蘆能夠覆蓋更大的范圍，減少盲區(qū)；2、如果在廠房設(shè)計(jì)階段就使用低凈空電動(dòng)葫蘆參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，可以大大降低對(duì)廠房高度的要求，為客戶節(jié)省投資、增效降本；3、低凈空結(jié)構(gòu)型式多樣，既可做成2/1倍率形式，又可以做成4/2倍率形式，還可以做成葫蘆主機(jī)與運(yùn)行軌道垂直的形式，上極限尺寸也較普通CD/MD葫蘆提高200～500mm之多；4、整機(jī)由CD/MD電動(dòng)葫蘆優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，保證了部件的標(biāo)準(zhǔn)性和互換性，大大提高產(chǎn)品質(zhì)量并降低了產(chǎn)品的維護(hù)成本；5、整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，配重全為鋼板制作，外型美觀，同時(shí)也減小了整機(jī)的外型尺寸；6、整機(jī)是由主機(jī)、承載梁、電動(dòng)小車組成，整個(gè)結(jié)構(gòu)便于拆卸、安裝，檢修方便，可維護(hù)性好。

　　產(chǎn)品描述　　弧形軌道電動(dòng)葫蘆，也稱CD/MD小曲率半徑電動(dòng)葫蘆，即是能夠在C形弧形軌道或S型弧形軌道上運(yùn)行的電動(dòng)葫蘆，獨(dú)特的電動(dòng)小車及平衡梁設(shè)計(jì)，能夠滿足弧形軌道上運(yùn)行時(shí)軌道小曲率半徑的要求。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)新穎，結(jié)構(gòu)緊湊，是車間弧形軌道上佳的選擇。　　應(yīng)用范圍　　適用于用戶事先已安裝好了軌道或受場(chǎng)地制約的物料轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)所，尤其適用于流水線裝配、需循環(huán)運(yùn)行弧形軌道的場(chǎng)所。　　產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)  1、獨(dú)特的技術(shù)設(shè)計(jì)保證了小車所能達(dá)到的小轉(zhuǎn)彎半徑，避免了普通電動(dòng)小車應(yīng)運(yùn)行不夠平穩(wěn)順滑、卡軌、啃軌、甚至小車難以轉(zhuǎn)彎的現(xiàn)象；2、仍采用原有四輪小車結(jié)構(gòu)，優(yōu)化的車輪設(shè)計(jì)及適當(dāng)?shù)能囕嗛g距，較二輪小車結(jié)構(gòu)更合理，運(yùn)行更平穩(wěn)，安全性能更高；3、具有萬(wàn)向關(guān)節(jié)的平衡梁設(shè)計(jì)，使高長(zhǎng)規(guī)格電動(dòng)葫蘆在弧形軌道上運(yùn)行自如；4、高長(zhǎng)規(guī)格電動(dòng)葫蘆電動(dòng)小車采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行阻力明顯減小，運(yùn)行更平穩(wěn)，效率更高；5、模塊化設(shè)計(jì)，保證了零部件的標(biāo)準(zhǔn)性和互換性；6、該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，維修方便。可根據(jù)用戶需求進(jìn)行訂制

　　CD/MD型抓斗電動(dòng)葫蘆往往與懸掛小車、承載梁、四繩抓斗等相連接組成一種架空運(yùn)輸裝置（即抓斗起重機(jī)），可以不占場(chǎng)地，僅靠架空軌道運(yùn)行的懸掛式架空小車來(lái)實(shí)現(xiàn)工段與工段之間、車間與車間之間、工廠與工廠之間的大量散粒物品的裝卸和運(yùn)輸。　　應(yīng)用范圍　　適合用來(lái)抓取單位容積重量在1（t/m3）以下的物品，例如：可以用來(lái)挖取較松的土壤、尤以抓取煤塊（中小塊度）與煤渣更為適宜。　　產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 1. 每套抓斗起重機(jī)由兩臺(tái)抓斗葫蘆組成，采用四根工作繩驅(qū)動(dòng)（每臺(tái)葫蘆出兩根，兩根支持繩、兩根開(kāi)閉繩），避免了抓斗在升降過(guò)程中自由轉(zhuǎn)動(dòng)的可能性，保證抓斗工作平穩(wěn)可靠；2. 為抓斗提供開(kāi)閉、起升的動(dòng)力裝置是以CD/MD型電動(dòng)葫蘆改進(jìn)優(yōu)化的產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性大、互換性好；3. 與其配套使用的四繩抓斗為長(zhǎng)撐桿輕型抓斗，制造容易、零部件通用性強(qiáng)；4. 兩臺(tái)葫蘆采取一臺(tái)控制箱控制，操作非常簡(jiǎn)單，工作十分可靠；5.用戶訂貨時(shí)可以視使用要求，訂制適合曲線軌道運(yùn)行的抓斗起重機(jī)。抓裝容量M30.50.751.01.52.5抓取物料假比重≤1t/m3起升高度m≤20起升速度m/min1614運(yùn)行速度m/min20起升,開(kāi)閉葫蘆電動(dòng)機(jī)功率KW2X7.52X13轉(zhuǎn)速r/min13801400運(yùn)行電動(dòng)機(jī)功率KW2X0.8轉(zhuǎn)速r/min1380電源380V/50Hz工作級(jí)別M4工字鋼軌道25a～63c曲率半徑m2(需訂制)

冶金電動(dòng)葫蘆

防爆電動(dòng)葫蘆

　　歐式起重機(jī)是目前水平較高的起重機(jī)產(chǎn)品。該產(chǎn)品技術(shù)高，設(shè)計(jì)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：DIN(德國(guó))、FEM(歐洲)、ISO(國(guó)際)，具有剛性強(qiáng)、自重輕、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出眾等優(yōu)點(diǎn)，能有效地節(jié)約廠房空間和投資成本，行走結(jié)構(gòu)特點(diǎn)獨(dú)特，是您的選擇。　　歐洲橋式起重機(jī)，具有自重輕，結(jié)構(gòu)小巧，能耗較低，在橋架上設(shè)置一臺(tái)小車及起升機(jī)構(gòu)，小車可以前后運(yùn)行，大車運(yùn)行等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物料物體在立體空間搬運(yùn)，歐式起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，吊鉤至地面（地坪）的極限距離小，凈空高度低，簡(jiǎn)單重工更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實(shí)際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。由于起重機(jī)具有重量輕，輪壓小的特點(diǎn)，新廠房空間可以設(shè)計(jì)的更小，功能更齊全。較小的廠房意味著初期建設(shè)投資，以及長(zhǎng)期供熱、空調(diào)及其他維護(hù)費(fèi)中可以節(jié)省一筆可觀的資金。　　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　主梁部分　　1、 主梁采用方箱形安康H型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的起初簡(jiǎn)易型行車類似，自重更重；　　2、 主焊縫均進(jìn)行無(wú)損探傷；　　3、 鋼板材料為國(guó)內(nèi)通用鋼材（Q235B）；　　4、 垂直繞度為按中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；　　5、 與我國(guó)傳統(tǒng)有起重機(jī)一樣所有鋼板進(jìn)行拋丸預(yù)處理，達(dá)到Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化；　　6、 焊接前仔細(xì)檢查和清潔鋼板，通常由自動(dòng)焊機(jī)時(shí)行焊接（MIG或半自動(dòng)焊）；　　端梁部分　　1、端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控機(jī)床一次定位加工，達(dá)到允許的偏差范圍，確保民族尺寸精度和配合公差;　　2、每個(gè)端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防出軌保護(hù)裝置；　　3、雙梁起重機(jī)在沿主梁方向大車驅(qū)動(dòng)側(cè)布置維修平臺(tái)（維修走道）；　　4、主梁和端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，確保整機(jī)精度和運(yùn)行平穩(wěn)；

　　歐式起重機(jī)是目前水平較高的起重機(jī)產(chǎn)品。該產(chǎn)品技術(shù)高，設(shè)計(jì)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：DIN(德國(guó))、FEM(歐洲)、ISO(國(guó)際)，具有剛性強(qiáng)、自重輕、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出眾等優(yōu)點(diǎn)，能有效地節(jié)約廠房空間和投資成本，行走結(jié)構(gòu)特點(diǎn)獨(dú)特，是您的選擇。　　歐洲橋式起重機(jī)，具有自重輕，結(jié)構(gòu)小巧，能耗較低，在橋架上設(shè)置一臺(tái)小車及起升機(jī)構(gòu)，小車可以前后運(yùn)行，大車運(yùn)行等機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物料物體在立體空間搬運(yùn)，歐式起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，吊鉤至地面（地坪）的極限距離小，凈空高度低，簡(jiǎn)單重工更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實(shí)際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。由于起重機(jī)具有重量輕，輪壓小的特點(diǎn)，新廠房空間可以設(shè)計(jì)的更小，功能更齊全。較小的廠房意味著初期建設(shè)投資，以及長(zhǎng)期供熱、空調(diào)及其他維護(hù)費(fèi)中可以節(jié)省一筆可觀的資金。　　結(jié)構(gòu)特點(diǎn)　　主梁部分　　1、 主梁采用方箱形安康H型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的起初簡(jiǎn)易型行車類似，自重更重；　　2、 主焊縫均進(jìn)行無(wú)損探傷；　　3、 鋼板材料為國(guó)內(nèi)通用鋼材（Q235B）；　　4、 垂直繞度為按中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；　　5、 與我國(guó)傳統(tǒng)有起重機(jī)一樣所有鋼板進(jìn)行拋丸預(yù)處理，達(dá)到Sa2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)化；　　6、 焊接前仔細(xì)檢查和清潔鋼板，通常由自動(dòng)焊機(jī)時(shí)行焊接（MIG或半自動(dòng)焊）；　　端梁部分　　1、端梁為矩形鋼管或鋼板焊接成型，成型后的端梁在數(shù)控機(jī)床一次定位加工，達(dá)到允許的偏差范圍，確保民族尺寸精度和配合公差;　　2、每個(gè)端梁配有雙輪緣的車輪、緩沖器和防出軌保護(hù)裝置；　　3、雙梁起重機(jī)在沿主梁方向大車驅(qū)動(dòng)側(cè)布置維修平臺(tái)（維修走道）；　　4、主梁和端梁采用高強(qiáng)度螺栓連接，確保整機(jī)精度和運(yùn)行平穩(wěn)；

　　門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。　　它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。　　門式起重機(jī)(又稱龍門起重機(jī))是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行，稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過(guò)臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。

　　門式起重機(jī)是橋式起重機(jī)的一種變形，又叫龍門吊。主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機(jī)具有場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到廣泛使用。　　它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。　　門式起重機(jī)(又稱龍門起重機(jī))是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行，稱作半門式起重機(jī)。門式起重機(jī)的門架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過(guò)臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。

　　鑄造起重機(jī)是煉鋼連鑄工藝中的主要設(shè)備，主要用于吊運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)液態(tài)鋼包。　　從總體結(jié)構(gòu)上可分為：雙梁雙軌、四梁四軌、四梁六軌。前兩種一般用于中、大噸位鑄造起重機(jī)，第三種一般用于特大噸位鑄造起重機(jī)。